1. Observe atentamente la mano de obra.
La mano de obra de un controlador refleja la fortaleza de una empresa. En las mismas condiciones, los controladores de taller definitivamente no son tan buenos como los productos de las grandes empresas; los productos soldados a mano definitivamente no son tan buenos como los productos soldados por ola; los controladores con una apariencia exquisita son peores que los productos que no prestan atención a la apariencia; cables Un controlador con cables gruesos es peor que un controlador con esquinas cortadas; un controlador con un radiador pesado es peor que un controlador con un radiador ligero, etc. Las empresas que se dedican a materiales y procesos tienen una credibilidad relativamente alta, y esto se puede ver mediante la comparación.
2. Aumento comparativo de la temperatura
Utilice el controlador recién enviado y el controlador original para realizar una prueba de calor bloqueado en las mismas condiciones. Retire el radiador de ambos controladores, use un automóvil para levantar los pies, primero gire la manija para alcanzar la velocidad más alta e inmediatamente frene, no frene para evitar que el controlador entre en protección de pérdida, mantenga a una velocidad extremadamente baja durante 5 segundos , suelte el freno, alcance rápidamente la velocidad más alta, frene nuevamente, repita la misma operación, como 30 veces, para detectar la temperatura máxima del punto del radiador.
Comparando los datos de los dos controladores, cuanto menor sea la temperatura, mejor. Las condiciones de la prueba deben garantizar el mismo límite de corriente, la misma capacidad de la batería, el mismo vehículo, la misma prueba partiendo de un coche frío y manteniendo la misma fuerza y tiempo de frenado. Al final de la prueba se debe comprobar el apriete de los tornillos que fijan el MOS. Cuanto más flojos estén los tornillos, peor será la resistencia a la temperatura de las partículas de plástico aislante utilizadas. En un uso prolongado, esto provocará que el MOS se dañe debido al calor previo. Instale el radiador nuevamente, repita la prueba anterior y compare la temperatura del radiador. Esto puede examinar el diseño de disipación de calor del controlador.
3. Observe la capacidad de control de la contrapresión.
Seleccione un automóvil, la potencia puede ser mayor, desenchufe la batería, use un cargador para alimentar el automóvil eléctrico, conecte el terminal de habilitación del E-ABS y asegúrese de que el interruptor del freno esté en buen contacto. Gire la manija lentamente. Si es demasiado rápido, el cargador no podrá generar una corriente grande, lo que provocará una tensión baja y permitirá que el motor alcance la velocidad más alta. Aplique el freno rápidamente y repítalo muchas veces. No debería producirse daño MOS. Al frenar, el voltaje en la salida del cargador aumentará rápidamente, poniendo a prueba la capacidad de limitación de voltaje instantáneo del controlador. Esta prueba es básicamente ineficaz si se prueba con una batería.
4. Capacidad de control actual
Conecte una batería completamente cargada. Cuanto mayor sea la capacidad, mejor. Primero, deje que el motor alcance la velocidad más alta. Cortocircuite cualquiera de las dos líneas de salida del motor. Repita esto más de 30 veces. No debería haber ningún daño MOS. Luego deje que el motor alcance la velocidad más alta. Conecte los terminales positivo y negativo de la batería a la batería. Opcional: se cortocircuita un cable del motor y se repite 30 veces para probar la capacidad de control rápido del controlador. Muchos controladores harán el ridículo en este enlace. Si se producen daños, puede comparar la cantidad de veces que los dos controladores resistieron con éxito los cortocircuitos. Cuanto menos, peor. Esta parte del experimento puede verificar el diseño de confiabilidad del software y hardware del controlador.
5. Verifique la eficiencia del controlador
Apague la función de exceso de velocidad, si está disponible, y pruebe la velocidad máxima alcanzada por diferentes controladores en el mismo automóvil sin carga. Cuanto mayor sea la velocidad, mayor será la eficiencia y mayor la autonomía de crucero.
Todas las pruebas anteriores se realizaron sin ningún equipo especial y son altamente operables. La comparación exhaustiva de las diferencias en mano de obra, aumento de temperatura, control de voltaje y corriente y eficiencia del controlador puede reflejar básicamente las ventajas y desventajas del controlador. Cuando los consumidores compran controladores de vehículos eléctricos, es posible que deseen elegir los métodos experimentales anteriores según la situación y elegir un controlador de vehículos eléctricos más confiable.